W świecie motocykli seryjność nie zawsze wystarcza. Jeśli planujesz obniżenie, podwyższenie, stylizację lub zmianę geometrii swojej maszyny – temat rur typu „LONGER” powinien Cię zainteresować. Dłuższa rura amortyzatora to nie tylko zmiana wyglądu – to modyfikacja wpływająca bezpośrednio na prowadzenie, wysokość przodu motocykla i kąt główki ramy.
W tym artykule podpowiadamy: kiedy warto sięgnąć po rurę typu „LONGER”, co daje jej zastosowanie i do jakich projektów pasuje idealnie.
Co daje dłuższa rura amortyzatora?
Rura typu „LONGER” to wariant standardowej rury zawieszenia przedniego o zwiększonej długości – zazwyczaj od kilku do kilkunastu milimetrów. Taka modyfikacja pozwala:
- podnieść przód motocykla,
- zmienić kąt nachylenia rury nośnej teleskopu,
- wydłużyć rozstaw osi,
- uzyskać efektowną sylwetkę typu chopper lub bobber,
- dostosować zawieszenie do większego przedniego koła lub zmodyfikowanych półek.
💡 W wielu przypadkach to rozwiązanie pozwala uniknąć kosztownej przebudowy całego zawieszenia, a jednocześnie daje realne efekty wizualne i użytkowe.
Wpływ na geometrię motocykla
Wydłużenie rur nośnych teleskopu powoduje zmianę geometrii, która może działać na plus lub minus – w zależności od tego, jak ją zaprojektujesz:
Zwiększenie długości rury:
- podnosi przód motocykla
- zwiększa kąt główki ramy (rake), co wydłuża wheelbase
- poprawia stabilność przy wyższych prędkościach
- zmniejsza zwinność i skrętność w ciasnych zakrętach
Dla porównania:
- krótsza rura obniża przód, zmniejsza rake, skraca wheelbase i poprawia zwinność ale może powodować podsterowność i utratę stabilności przy dużych prędkościach
⚠️ Dlatego dobór rur „LONGER” musi być świadomy — najlepiej poprzedzony pomiarem i wizją efektu końcowego.
Do jakich projektów pasują rury „LONGER”?
Rury typu LONGER to częsty wybór w projektach:
Chopper
- ekstremalnie wydłużone przednie zawieszenie
- długi, nisko położony środek ciężkości
- większy rake (nawet >40°)
- LONGER to podstawa takiej konstrukcji
Bobber
- lekko podniesiony przód, surowa forma
- zachowanie stabilności przy zachowaniu klasycznej ramy
- estetyka „czystego widelca” z dłuższą linią zawieszenia
Café Racer / Tracker / Scrambler
- podniesienie prześwitu przodu
- dopasowanie do większego przedniego koła (np. 21″)
- korekta geometrii po zmianie tyłu motocykla
Przykłady zastosowania w praktyce
Harley-Davidson Sportster XL –
Wymiana standardowych rur 615 mm na wersję 635 mm LONGER dla podniesienia przodu po zdjęciu fabrycznego błotnika i reflektora. Efekt: surowszy styl + poprawiony rake.
Dyna Wide Glide –
W projekcie bobbera użyto rur 615 mm LONGER zamiast 586 mm, by wyrównać linię po obniżeniu tylnego zawieszenia i zamianie siedzenia na „solo”.
Breakout FXSB –
Po zamianie półek i montażu 23-calowego koła konieczne było zastosowanie rury 620 mm (zamiast fabrycznej 603 mm), by utrzymać właściwy balans.
Na co uważać przy montażu rur LONGER?
- sprawdź czy sprężyna zawieszenia ma odpowiedni skok
- sprawdź długość tłumików drgań / prętów prowadzących
- w razie potrzeby dobierz dłuższe przewody hamulcowe i czujniki ABS
- pamiętaj o dopasowaniu do półek zawieszenia i lagi
- po modyfikacji sprawdź geometrię ramy i ślad kół
✍️ Jeśli masz wątpliwości – skonsultuj się z mechanikiem lub custom builderem.
Podsumowanie
Rury nośne teleskopu typu „LONGER” to nie tylko detal wizualny — to ważny komponent wpływający na geometrię motocykla, jego stabilność i charakter prowadzenia. Stosowane są najczęściej w projektach customowych: chopperach, bobberach, café racerach, gdzie zmiana wysokości przodu motocykla ma znaczenie estetyczne i funkcjonalne.
Rury nośne teleskopu typu „LONGER” to skuteczne i efektowne rozwiązanie dla każdego, kto chce:
✔️ poprawić linię motocykla,
✔️ zwiększyć prześwit przodu,
✔️ dopasować zawieszenie do customowego projektu,
✔️ lub po prostu nadać maszynie indywidualnego charakteru.
Zanim jednak zdecydujesz się na montaż, pamiętaj o:
- dopasowaniu długości do pozostałych elementów zawieszenia,
- kontroli kompatybilności z półkami, tłumikami drgań i przewodami,
- świadomości wpływu na kąt główki ramy i prowadzenie motocykla.
👉 Jeśli tworzysz custom, modernizujesz fabrykę lub po prostu chcesz zmienić linię motocykla – rury LONGER mogą być idealnym rozwiązaniem.
Masz wątpliwości? Skontaktuj się z nami – dobierzemy odpowiednią rurę do Twojego projekt