Rura nośna teleskopu to element zawieszenia przedniego motocykla, który – choć pozornie prosty – odgrywa kluczową rolę w prowadzeniu maszyny, jej stabilności i bezpieczeństwie. Jeśli chcesz wymienić zużytą rurę lub modyfikujesz zawieszenie, ten poradnik pomoże Ci dobrać właściwy model — nawet jeśli robisz to po raz pierwszy.
Dlaczego stan rur nośnych teleskopu ma znaczenie?
Rury nośne teleskopu, choć niewielkie, przenoszą ogromne obciążenia – zarówno w czasie hamowania, jak i pokonywania nierówności. Gdy są zużyte, skrzywione lub nieszczelne, mogą powodować:
- utratę kontroli nad motocyklem (zwłaszcza przy hamowaniu)
- wycieki oleju zawieszenia
- opóźnioną reakcję rury amortyzatora i tzw. „pływanie” przedniego koła
- nieprawidłowe ustawienie kąta główki ramy
- szybsze zużycie opony lub łożysk główki
Dobra wiadomość? W większości przypadków wystarczy wymiana rur, bez konieczności wymiany całych lag.
Co oznacza średnica i długość rury amortyzatora?
W opisach rur znajdziesz dwa podstawowe parametry:
Średnica zewnętrzna
Podawana w milimetrach, np. 39 mm, 41 mm, 43 mm, 49 mm.
✔️ Musi idealnie pasować do górnej i dolnej półki zawieszenia oraz tulei prowadzących.
Długość całkowita
To pełna długość rury od końca do końca, np. 615 mm lub 24.25″.
✔️ Długość wpływa bezpośrednio na wysokość przodu motocykla i geometrię ramy.
❗ Uwaga: Zmiana długości może obniżyć lub podnieść motocykl. Jeśli zakładasz dłuższe rury, warto wiedzieć, że zmienia się punkt ciężkości oraz kąt główki ramy.
Rury LONGER – kiedy warto je stosować?
W naszej ofercie znajdziesz także rury oznaczone jako „LONGER”. Są to modele o zwiększonej długości względem oryginału – zaprojektowane do:
- customowych projektów: bobbery, choppery, cafe racery
- konwersji zawieszenia – np. zamiana na USD lub zmiana wysokości przodu
- lepszego dopasowania wizualnego przy montażu większych kół lub przedłużonych półek
💡 Zastosowanie dłuższych rur wymaga najczęściej modyfikacji: zmiany sprężyn, długości tłumików drgań, dopasowania przewodów hamulcowych.
Jak odczytać oznaczenia OEM i aftermarket?
OEM – Original Equipment Manufacturer
To oryginalna rura stosowana fabrycznie przez producenta motocykla.
Np. 45500113 – rura do Harley-Davidson Touring 2014–2016.
Aftermarket
To wysokiej jakości zamiennik, który odpowiada parametrom OEM, ale pochodzi od niezależnego producenta.
✔️ Często w tej samej specyfikacji, ✔️ Czasem nawet lepiej zabezpieczone (np. powłoka hartowana, niklowana, DLC).
W naszym katalogu zawsze podajemy:
- numer OEM (jeśli dotyczy)
- zakres kompatybilnych modeli i roczników
- pełne wymiary rury
LEFT, RIGHT, USD – czyli która rura to która?
Nie każda rura nadaje się na obie strony motocykla. Sprawdź dokładnie oznaczenia:
- LEFT / RIGHT – niektóre motocykle (np. Harley, Suzuki, KTM) mają asymetryczne rury amortyzatora.
🔧 Rury mogą się różnić długością, otworami, mocowaniem lub obecnością tłumika. - USD (Upside Down) – odwrócone zawieszenie, spotykane w motocyklach sportowych.
Tu grubsza część jest u góry, a cieńsza pracuje w lagach. Wymaga precyzyjnie dopasowanych rur o większej średnicy (43–49 mm).
Jak sprawdzić kompatybilność rury z motocyklem?
Oto 5 kroków, dzięki którym szybko znajdziesz odpowiednią rurę amortyzatora:
- Zidentyfikuj dokładnie motocykl
Marka, model, wersja (np. ABS / bez ABS) i rok produkcji to klucz. - Sprawdź, co było fabrycznie
Jeśli masz starą rurę, znajdź na niej oznaczenie OEM (wybite lub nadrukowane). - Zrób pomiar średnicy i długości
Użyj suwmiarki – jeśli nie masz danych fabrycznych. Mierz na zdemontowanej rurze. - Ustal stronę: lewa czy prawa
Jeśli wymieniasz tylko jedną rurę – absolutnie konieczne.
Najczęstsze błędy przy doborze rury amortyzatora:
🚫 Kupno rury o złej średnicy
Zdarza się przy zamianie klasycznego zawieszenia na USD lub odwrotnie.
🚫 Pomylenie lewej i prawej strony
Może skutkować brakiem mocowania tłumika lub nieprawidłowym działaniem zawieszenia.
🚫 Niedopasowana długość
Za długa lub za krótka rura wpływa na prowadzenie, prześwit i pracę sprężyn.
🚫 Zakup taniego zamiennika bez powłoki ochronnej
Tanie rury bez hartowania szybciej rdzewieją i zużywają uszczelniacze.
Tabela: Porównanie popularnych średnic rur amortyzatora
| Średnica | Typ zawieszenia | Przykładowe modele |
|---|---|---|
| 39 mm | Klasyczne | Sportster XL, Dyna |
| 41 mm | Touring / Softail | Electra Glide, FXST, Switchback |
| 43 mm | USD, sportowe | XR 1200, Fat Bob, Roadster 1200CX |
| 49 mm | Nowoczesne HD / V-Rod | Breakout, FXDR, FLFBS, VRSCDX |
Podsumowanie: Jak dobrać rurę nośną teleskopu?
✔️ Sprawdź dokładnie markę, model i rocznik motocykla
✔️ Zmierz starą rurę lub znajdź jej oznaczenie OEM
✔️ Zwróć uwagę na średnicę, długość i stronę montażu
✔️ Wybierz odpowiedni typ zawieszenia – klasyczne czy USD
✔️ Skorzystaj z katalogu z filtrami lub zapytaj nas – pomożemy dobrać idealnie
Dobór odpowiedniej rury amortyzatora to nie tylko kwestia dopasowania wymiarów — to fundament bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Kluczowe jest, by znać:
- model, wersję i rocznik motocykla,
- średnicę i długość rury,
- stronę montażu (lewa/prawa),
- oraz typ zawieszenia (klasyczne czy USD).
Warto zwrócić uwagę na oznaczenia OEM i dostępność wersji „LONGER” do projektów customowych. Odradzamy kierowanie się wyłącznie ceną — to element zawieszenia, od którego zależy Twoja kontrola nad maszyną.
Jeśli nie masz pewności, którą rurę wybrać — skontaktuj się z nami!